北京制动电阻内部

以下是制动单元的动作过程：

a、当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生   能量。其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。

b、当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。

c、制动电阻释放热量，吸收   能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。

d、当直流母线电压降到某一电压（制动单元停止电压）时，制动单元的功率管关断。此时没有制动电流流过电阻，制动电阻在自然散热，降低自身温度。

e、当直流母线的电压重新升高使制动单元动作时，制动单元将重复以上过程，平衡母线电压，使系统正常运行。

由于制动单元的工况属于短时工作，即每次的通电时间很短，在通电时间内，其温升远远达不到稳定温升；而每次通电后的间歇时间则较长，在间歇时间内，其温度足以降到与环境温度相同，因此制动电阻的额定功率将降低，价格也随之下降；另外由于IGBT只有一个，制动时间为ms级，对功率管开通与关断的暂态性能指标要求低，甚至要求关断时间尽量短，以减少关断脉冲电压，保护功率管；控制机理也相对简单，实现较为容易。 由于有以上优点，因此它广泛应用于起重机等势能负载及需制动但为短时工作制的场合。

尽可能使电阻箱所用各档中的后一档或后几档调到0。例如,在自组惠斯通电桥测量电阻中,用作比例臂电阻的两个电阻箱的阻值的选取时,就应按照上述结论,把电阻箱的阻值调为诸如3()Xn、50n、1(X)Xn、2仪)XO等值,而不要将阻值调为诸如29n、49n泛刃gn、1999n等值,以减小示值误差。又如,在自组线式电位差计实验中,为测量电池内阻,需在电池两端并联一个已知电阻,一般取020一05n,这时,就应按上述结论取02n、30n、()4n、50n这样一些值,而尽量避免选取91n、92n、93n、94n等与之接近的值,因为尽管前者的阻值比后者的阻值大,但前者的示值误差肯定比对应的后者的示值误差小。